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银河体育app 新疆将建设五个物流园区

生活就像流水一样

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“新疆的物流业严重滞后亚博app ,其发展状况已不能满足经济发展和“一带一路”战略实施的需要。新疆必须建设至少五个物流园区。新疆代表团参加第十二届全国人民代表大会第三次会议。在审议会上,全国人大代表BG真人 ,上海市铁路监督管理局局长唐世生提出了建议。

全国人民代表大会代表,上海市铁路监督管理局局长唐世生(左)

唐世生说亚博代理 ,物流业的落后导致新疆企业的整体物流成本过高亚搏登陆 ,占总成本的20%以上,几乎是全国平均水平的两倍。也就是说,运输中的物流成本太大,直接影响了新疆的企业做大做强,也直接影响了新疆在“一带一路”中的作用。

唐世生认为,新疆物流业的严重滞后主要表现在物流园区建设的严重滞后。 “新疆基本上没有第三方物流。大多数物流园区都是由原来的运输公司组成的,而且是独立的。企业的物流基本上是免费物流,第三方物流的发展水平是远远低于国家水平。”他说。

目前,新疆仅在两个地方被列入国家物流园区发展计划亚博网页版 ,一个是国家一级物流园区的乌鲁木齐,另一个是国家二级物流园区的霍尔果斯。 “这两个物流园区远远不足以使参与丝绸之路经济带主要走廊节点向西开放的核心城市。丝绸之路经济带向三个北部,中部和北部的西部敞开。南部至少有五个收集点可供通行,包括北屯,乌鲁木齐,库尔勒,喀什和伊利·霍尔果斯。这些都应纳入国家物流园区,并以统一的方式进行规划和建设。”唐世生相信。

如果仅依靠市场机制和新疆自身的实力发展物流业,就可以跟上“一带一路”国家战略的实施进度和短期内新疆发展的需要这个词,唐世生用了“如果你不着急,那就太迟了”这两个字。为此,唐世生建议国家对新疆物流业提供特殊政策支持,投入专项资金建设新疆物流园区,将五家主要物流园区纳入国家物流园区发展规划。

●缺少匹配的点和线限制了物流行业的发展

唐世生说,新疆缺乏铁路和基础设施,这是不争的事实,但更缺乏的是物流基础设施。新疆10,000平方公里的铁路里程仅30多公里,仅为全国平均水平的三分之一。运输设施不足对物流业的重要支撑,导致新疆物流业严重滞后。

但是,从运输的角度来看,新疆的物流业已不再是制约因素。主要的限制因素是点和线的匹配能力不足。在重要的物流节点和运输节点处,包括运输,包装,分类和分配功能在内的货物编组和配送功能严重滞后,并且与渠道功能不兼容。

例如,2009年,新疆的铁路里程仅为2800公里。到去年年底喀什物流园,它已经达到了5700公里,增加了一倍多。但是,兰新铁路通往新疆的通道还不够。新疆铁路目前的基本运输能力为1. 4亿吨,但实际运输量仅超过8000万吨,其中新疆运输5700万吨,新疆运输2700万吨。

因此,唐世生建议,下一步应从点到线的能力考虑新疆物流,应统一,协调喀什物流园,整合多种运输方式,大力发展物流业。

“随着物流业的发展,新疆企业的物流成本将大大降低,新疆地方企业的做强做大有良好的基础,这将使新疆的经济快速发展。以及“一带一路”倡议在核心省份建设中发挥着重要作用。”唐世生说。

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